Titan Supra Dragster

Impresionante es la preparación de este toyota supra de la mano de Titan motorsports que con algo más de 1.200cv de potencia a las ruedas traseras hace actualmente el cuarto de milla en menos de 8 segundos.

Al principio este coche era negro como se pued ever en la imagen de arriba de 98-2002. En 2003 el coche sufrió otra transformación y se pintó de color cobre. Debajo hay alguna información básica y especificaciones del vehículo.


Escape posterior para turbo completo Borla  utilizinando Greddy T88H-38GK de technología  XR-1Greddy Intercooler de 4 filas.
Control del turbo completo Greddy Profec E01 Titan Motorsports
Cabezas de cilindros Titan Motorsports
Sistema de combustible con inyectores Titan Motorsports  w/1000cc  y depósito de combustible Weldon    
Radiador Fluidyne
Abrazaderas Adell Wiggins en el Intercooler y manguitos de agua.
Tubos gruesos de radiador Titan Motorsports
ECU para Gestión de motor Motec M800 
Gestión de encendido Motec CDI-8  
Weld Alumistar 15x10 trasero
Weld Alumistar 15x3.5 frontal
BFGoodrich 325/50/15 radiales para Drag
Tapa del aceite Greddy
Tapa del radiador Greddy
Bomba eléctrica de agua Meziere
Regulador de la presión del combustible AEM
Recogedor de gases Titan Motorsports
Cadena Greddy
línea y accesorios para las líneas de combustible y de freno Aeroquip.
Transmisión B&M Powerglide
Convertidor de par B&M
Cambio automático TRD LSD
Combustible VP Racing  C16

Supra Boost Logic

Durante el 2010 TX2K10 National Supra Meet llevado a cabo en Houston, TX,  el Supra Boost Logic para drag sorprendió a la multitud, completando el cuarto de milla con un tiempo de 7.59 segundos a 304,17 km/h. Boost Logic reclamó el título de Titan Motorsports, y actualmente se erige como el Supra con chasis monocasco más rápido del mundo.

 Engine:
Motor Boost Logic racing 3.3L(1700 cv)
Cabeza de cilindros Headgames  Boost Logic
Kit turbo T6 Boost Logic
Colectores de admisión personalizados Boost Logic
 Intercooler aire-agua personalizado Boost Logic
Control presión turbo AMS 1000

Gestión del motor/ combustible:
Sistema de combustible a medida Boost Logic
AEM EMS

Tren de rodaje:
 Transmisión Powerglide nivel 3  with con convertidor de par  Neal Chance
Radiador de transmisión personalizada Boost Logic

Ruedas / Neumáticos:
Llantas para drag de 15 pulgadas Weld Prostar
Slicks 29x13.5 pulgadas Mickey Thompson

Exterior
Spoiler en toda la parte trasera
Splitter delantero personalizado
Capó y techo de fibra de carbono Seibon  

Ken Henderson's Supra

Motor(1.120 Cv):
 Kit HKS stroker 3.4L
 Turbo HKS GT3240  de doble rodamiento de bolas
 Colectores de escape HKS GT tubular de igual longitud
HKS cruzamiento valvulas 272º  para admision y escape
HKS EVC-Pro controlador del turbo
 Colector de admisión Veilside  con el rail de combustible y cuerpo de mariposa de 100 mm
Tren de válvulas Ferrea
ARP cabeza y tornillos principales
 Gestión del motor/ combustible
  Sistema de combustible a medida SP Engineering
Sistema de gestión HKS F-CON V motor Pro
un amplificador  A/F HKS de doble banco, 

Embrague:
Embrague de cuádruple disco OS Giken

Suspensión / Frenos:
 Coilovers Tein AR del circuito maestro
Barras antivuelco Toyota Racing Development
 Frenos Brembo monobloque de seis pistones delante
 Frenos Brembo F50 de cuatro pistones atrás
 Discos Brembo de 355 mm de dos piezas ventilados y perforados

Ruedas / Neumáticos:
Ruedas Work Meister S2Rs
 Neumáticos Bridgestone Potenza S-O2  (265/35-18 delante, 295/35-18 atrás)